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莊雲川
Apr 10 2026
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（圖/ gemini AI）
中華雲新聞網 (文/記者 莊雲川)
中東局勢雖傳出停火消息，但全球能源運輸關鍵通道仍未完全恢復。英國海事情報公司 Windward 最新報告指出，即便美國與伊朗宣布暫時停火，荷姆茲海峽 的航運量依舊偏低，整體通行仍受到嚴格控管。
報告顯示，目前主要航道幾乎未被正常使用。以4月8日為例，僅有5艘散貨船離港，且全數經由伊朗伊斯蘭革命衛隊控制的特定航道行駛。到了4月9日，通行數量雖略有增加，但仍以小型船舶或與伊朗有關的航運為主，所有船隻皆須事前與伊朗方面協調。
伊朗亦對外釋出強硬訊號，警告未經許可通行的船隻，可能面臨遭攻擊風險，使得大型航運公司與國際石油巨頭仍持觀望態度。再加上戰爭風險保險費用居高不下，進一步壓抑主流航商恢復正常運輸的意願。
此外，伊朗正逐步建立更嚴密的通行管理制度，包括航前審批、船舶檢查、指定航道，甚至可能實施通行收費。這些措施顯示該區域航運秩序正進入高度管制的新常態。
數據也反映供應鏈壓力仍在累積。目前約有3200艘船舶滯留在海峽以西，其中包括約800艘油輪與貨船；同時波斯灣仍有超過700艘船舶活動，但通訊關閉的「暗航」情況持續存在，增加市場不確定性。
在航線方面，全球物流已出現明顯轉向。部分原本經由荷姆茲海峽的運輸，改道至阿曼與阿聯東岸港口，甚至繞行非洲好望角。此舉使歐洲至波斯灣航程由約25天延長至41天，整體運輸成本增加約25%。
Windward分析指出，4月8日至10日為初步觀察期，若航運量逐步回升且未發生安全事件，市場信心可望修復；而4月11日至14日則將成為關鍵決策窗口，國際航商將依據停火穩定度與執行成效，決定是否恢復主要航線運作。
