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關鍵21分鐘！T-34失事前無線電未通報痛失2飛官

（圖/ gemini AI）

中華雲新聞網 (文/記者王智萱)

空軍已使用超過40年的T-34C初級教練機，今天（6/02）一架機號3134失事墜毀，導致2位中校飛官盧季佑與過俊男殉職，但從7點47分起飛後到失事的8點08分這21分鐘，並沒有無線電通報任何異狀，而且外界質疑T-34C過於老舊，且並無彈射椅可供飛行員緊急逃生，空軍督察長江義誠回應媒體時指出，目前T-34C在全世界仍在3個國家服役，台灣的維保工作是交給漢翔公司，目前妥善情況都合乎標準。至於失事原因，仍待專業單位進一步調查。

空軍：失事前沒有異狀

空軍2日下午召開記者會表示，一早能見度達7,000公尺，1,200呎稀雲，符合飛行訓練派遣標準；江義誠少將也說明，從起飛到失事，教練機總共飛了5個航線，過程中無線電都沒有呼叫飛機有問題。江義誠以航線示意圖來說明指出，該架飛機在整個最後進到機場內失事地點為機場內，再跑到北端，航線既定操作就是這樣，現在還沒辦法確認失事原因，將全面徹查。

2飛官殉職 今年逾10億保修預算仍卡立法院

這起意外也引發各界對空軍教練機後勤維修的再次關注。國防部今年度針對T-34C型機編列逾10億元保修預算，但今年度中央政府總預算案仍卡在立法院，至今尚未審查完竣。

依照過往慣例，中央政府總預算通常最晚會在前一年度年底完成三讀，以利各部會順利執行當年度業務。然而，今年已過將近一半，立法院的總預算審查仍陷入僵局，至今尚未審查完竣。

根據國防部公開預算書，T-34C型機零附件購製及保修預算今年度編列逾10億元，攸關飛行動力的「PT6A-25A發動機航材零附件」採購案高達4.5億元；負責機隊維修的「第十一修護補給大隊委託民間經營（開口式契約）」採購案，則編列5億662萬元。

在機身與安全零件部分，「T-34C型機機身開放式供售」外購案，今年度需約3907萬元、「慣性捲盤20項140件」採購案需1095萬元、「起動發電機等4項26件商修案（開口式契約）」外購案需600萬元。此外，「PT6A-25A與65B型發動機O/I/D階層技術文件修訂版」外購案，今年度也編列279萬元。